V1600 Focus projekti

Auto myyty ja ”uusi” fiesta rakenteilla  ->  http://fiestaprojekti.munblogi.com/

Joten tämä bloki on tiensä päässä. Kiitos seuranneille.

T:Tuomo

 

Auton helma lokasuoja maalattu.

Nyt saatu takapäähänkin riittävästi aurausta ja kulkukulma suoraan. Auto näyttäisi muutenkin olevan ”neliö”.

Seuraava kilpailu Defa-ralli 23.4.2016

 

 

Revonlahden jälkeen pitää ulosajon vauriot korjata.

Helman oikaisee yhteistyökumppani Ruskeasannan Auto.

 

 

Samalla pitää selvittää miksi takapää karkailee mutkissa.  Todennäköisesti aurausta ei ole riittävästi ja helat kuluneet ( autolla siis ajettu 210tkm).  Lähdetään puslien vaihdosta uusiin ja mahdollisuuksien mukaan ”tuunataan” jäykäksi ( ekat kuvat)

 

 

 

Revonlahdessa ajettiin toinen Junnu sm. Ekapätkä meni hyvin (luokka pohjat). Toisella pätkällä jarrutus myöhässä ja paikkakin oli jäinen joten lumitöitä oli tiedossa. Onneksi ei osunut vasemmalla olleeseen kiveen ja auto saatiin takaisin tielle. Ulosajossa meni yli 2 min joten kisa oli pilalla.  Kolmosen jälkeen sain kuitenkin ajovireestä kiinni ja ajatkin olivat kohtuulliset. Yläkierroksia autoon pitäisi vielä saada kun nyt tuntuu, että meno loppuu 5500rpm jälkeen.  kakkosellakin ajettiin yli 2 minuuttia nelos vaihteella ja siltikään ei saatu yli 130kmh rikki…

 

13.2 ajettu Liukkosen Pultti sprint. Ekan kierroksen jälkeen luokan toinen n. 3 sekkaa kärkipaikasta. Luokan ykkösellä lämpöongelmia ja ei pääsyt ajamaan toista kierrosta. Toisella kierroksella parannettu aikaa 5 sekuntia, joka riitti luokkavoittoon. Hyvä päätös kiireiselle moottorin kasaus viikolle. viikonpäästä Limingan junnu-sm jonne auto nyt pitäisi olla kunnossa.

Incarit:

20.2 Heinolan lämpöongelmien jälkeen päätin ottaa kannen pois. Mitään selvää vikaa ei löytynyt (paitsi pieni muovin palanen vesikanavassa??)

Huoltotoimenpiteinä vaihdoin pakoventtiilit koska olivat niin kuluneet.

Kansi paikalleen ja koekäyttämistä. Moottori savutti. Olin ostanut -01 mallin kannentiivisteen vahingossa joten ajattelin savutuksen johtuvan siitä.

7.2 Noh, kansi uudelleen irti ja tasopinta oikaisuun (aiemmin oikaistu itse lasilevyllä). Lisäksi Veholta alkuperäinen kannentiiviste.

9.2Kootessa huomasin ettei tiivisteessä ollut mitään eroa, vaikka eri varaosanumerolla?? Jälleen koekäyttöä ja sama savutus kun oikein polkee..

10.2 Huomasin Ohjurinkumien olevan eri numerolla ja imupuolen olevan öljyinen joten hankin ohjurinkumit ja aloin vaihtamaan niitä kannen ollessa paikallaan. Onneksi kaverini tuli auttamaan. Silti vaihdossa ja työkalun tekemisessä meni koko ilta. Sitten yöllä taas jakopää kasaan. Edelleen savuttaa…

Pienen masennuksen jälkeen totesin ainoa mikä voi olla on männän renkaat.

11.2 Otettu kansi öljypohja ja männät irti. Aikaa operaatioon kului 1,5H ( Alkaa kannen irrotus sujumaan). Öljyrenkaat tuntuivat olevan jumissa ja karstaiset. Lisäksi sylinterin alaosassa selvät karsta jäljet mitkä tuntuivat sormella. Päättelin että moottorissa on ollut ohivuotoa pidempään ja nyt kun focusta on ”kiusattu” korkeilla kierroksilla on männänrengas osunut karstareunaan ja jumittanut sen lopullisesti. Osat tilattu ja toiveissa moottorin kasaaminen 12.2, että ehtisi 13.2 ajettavaan sprinttiin Lahteen.

12.2 Töiden jälkeen kasattu moottori ja tuntui toimivan.

Budjetti ei riitä ohjelmoitavaan yksikköön joten omaa boksia on yritettävä rukata. Kotikorjaamossa nosturilla jarrua vasten testailtu. Pahoittelut videoiden laadusta ja suunnasta.

Boksista saatu vakio ohjelma ”imettyä” talteen ja lähetetty koodattavaksi (30eur kustannus=).

Vakion maksimi ennakot olivat 20 asteen tuntumassa. Vakioennakot

Muokatussa 30 astetta. Muokattu sytkä

Muokatussa näyttäisi laajakaista lambdan mukaan seoksetkin pysyvän alueella. Seokset

Osakaasu aluetta ei ole tukittu mutta näillä v autoillahan pitää ajaa kaasupohjassa koko ajan…

Autolla ei vielä päästy tietäpitkin testaamaan…